落地25万可暴力可佛系，买什么车好，这事还得从天籁说起

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有位网友留言，自己想买一台25万内落地，可暴力可佛系的车，有什么好推荐的。我还是第一次见这种要求，能暴力又能佛系是什么概念，太抽象了。预算倒是蛮多的，这个价位可以选到不错的中级车了。

要说佛系肯定第一个想到丰田，但是丰田的车是真的佛，你想暴力把油门踩到发动机里也就那么回事。想了半天，可能也就一辆车符合这位网友的要求了，日产天籁（参数丨图片）中期改款的2.0T版本。

日产品牌很特别，它应该是第一个想到要从乘客角度出发造车的企业，用出色的乘坐体验作为卖点，所以身为家族旗舰轿车的日产天籁也因此得了个“移动大沙发”的称呼。

去年中期改款的日产天籁增加了两个2.0T动力的新车型，热度可谓居高不下，指导价21.68-23.98万，比2.0L自吸的配置稍微贵了点，但是还在预算内，顶配落地也不会超过25万，8月份卖了1.4万台，在中级车销量榜里排名第4。

新天籁的外观相比老款变化还是蛮大的，采用NISSANV-Motion设计概念，焕新展翼式大气前脸。

中网去掉了之前那个略显油腻的很粗的V型镀铬装饰条，取而代之的是一排排横向的亮色装饰，回旋镖式LED前大灯，转向灯采用厚壁结构，伸出量更大，更立体，开启时有流水效果。

车身的长宽高尺寸分别为4906x1850x1447mm，轴距2825mm。说实话，用现在的中级车标准看，车长是够的，但是轴距表现只能说中规中矩。很多中级车的轴距都已经做到了2.9米的水平了。

当然，2.8米的轴距应用于一般的家庭用车也完全够用了，后排乘客腿部空间依然可以保证两拳以上，不会觉得拥挤。

关键还是座椅的质感依然在行业里保持领先，日产天籁采用了新一代Multi-Layer人体工学座椅，基于航天“零重力”科技理念，采用三层缓冲材质，3D侧翼支撑。柔软度以及缓压感都非常到位。

主驾座椅升级12向电动调节（8向电动座椅调节+4向电动腰托），加热、通风、按摩、记忆功能都有，还有一个“一键休息模式”，启动后座椅半躺，自动开启按摩。

在你心情不错的时候，这台日产天籁就是你佛系旅途最好的搭配，久开不累，嗨皮到位。要不为啥之前有好多人都买天籁跑滴滴了，谁不想上班坐沙发干活。

内饰还是比较传统的布局，和现在的新能源车比不了，甚至也比不上一些十几万的国产车。

不过这个内饰也有些亮点可以说说。

比如这个“丁字裤”方向盘，之前聊轩逸的时候我就说过，这方向盘手感确实不错，而且造型很干练，虽然转向有虚位，操控一般，但整体握持感很好。

还有这块12.3英寸的悬浮式中控屏，第一尺寸够大，你别和国产车比，在合资品牌里算很良心的了。

而且支持在线的GPS导航、语音识别控制、WiFi热点等功能，我对日系车的UI系统印象就是又模糊又智障，这台车的界面还可以吧，清晰度质感都还行。还有L2级别的辅助驾驶，全速域自适应巡航、主动刹车、并线辅助这些开车常用的都有。

说完佛系，再说说想暴力驾驶的问题，老司机都知道，只要坐进车里，素质就是骂人的时候不把窗户降下来，在某些特殊情况下，一定的动力输出是很有必要的，当然我们不鼓励开快车啊，呼吁大家保持冷静。

天籁2.0T的版本，发动机最大功率有179kW，243匹马力，最大扭矩371N·m。与之匹配的是CVT变速箱以及四轮独立悬挂底盘。

这一套动力储备相当惊人，实测百公里加速可以达到6.6秒，应该在现有的中级车里，属于鹤立鸡群。

暴力起来真能让后车知道啥是望尘莫及，就是CVT变速箱的耐受能力有限，最好不要经常这样。CVT变速箱是无极传动，它是由钢带或者钢链传动的，因此也就没有换挡的段落感，同时抗打击能力也差点，经常暴力开车对它损伤比较大。

不过话说回来，市区开车也不会有很多机会让你地板油，所以综合看，日产天籁应该是可暴力可佛系的最佳选择了，你们觉得呢？